広島駅北口の新アリーナ計画。これは順調に進めてもらいたいものですが、このアリーナ整備を契機に、四国へのアクセス改善を図れないかと思います。広域集客だ、中枢性の向上だ、などと言うなら当然ですね。
とは言え、香川や高知、徳島は今以上の改善はちょっと難しい。四国最大の県の愛媛県へのアクセス改善を考えましょう。
現状で、便数とか、乗り換え時間とかを一切無視して、公共交通機関での所要時間、料金を比較してみます。
広島駅から松山観光港への移動を考えた場合、手段として、以下のものを組み合わせて移動することになります。
① 広島駅～呉駅（ＪＲ快速（最速））３２分 ５１０円
② 広島駅～広島港（広電）３２分 ２４０円
③ 広島港～松山観光港（フェリー） ２時間４２分 ６，０００円
④ 呉港～松山観光港（フェリー） １時間５７分 ４，９００円
⑤ 広島港～松山観光港（高速船） １時間２０分 ９，０００円
⑥ 呉港～松山観光港（高速船） １時間５分 ７，１００円
これらを組み合わせた場合、広島駅～松山で一番早いのは①＋⑥の1時間37分 7,610円となります。
一番安いのは①＋④の2時間29分 5,410円ですね。
つまり、今の便数や乗り換えを考えないなら、広島港を使うより、呉港を使った方が便利。高速船を使う場合、広島港から乗る方が時間がかかるくせに、往復で3,000円以上高い。
これ、逆に考えると、ほとんど費用を掛けずに、広島～松山のアクセス改善が可能と言うことになります。
例えば、広島の新アリーナでの公演が21時に終わった場合、21：15に広島駅発呉行きの快速電車に乗り、21：45に呉着。（快速は部分的に改良するとまだ速く出来るハズです） 22：00発の高速船に乗り、23時過ぎに松山着、と言うことが出来るようにならないか、と思います。
今、何故みんながそういう行動をとらないか、というと、これは単純に乗り継ぎが不便だから、ですね。①航路の大多数を呉経由にする。②ＪＲは快速を増やし、ダイヤも航路を意識したものとする。とすれば、この、安くて速いルートをみんな使うようになると思います。呉は、自衛隊機能の整備もあり、今後拠点化を進めるべき都市です。交通インフラの一部改良、運用の見直して、人流が盛んになるのは間違いないところ。アリーナ建設にはＪＲも関わっていると聞いています。それならば、一層、こういうことをやっていきましょう。
（もう一つだけ妄想を言うと、松山観光港も、赤丸辺りに移転して、ＪＲと接続させましょう。①航路を短くする ②ＪＲアクセスによる利便性向上、が目的です。上手くやれば、広島駅～松山駅が1時間30分弱で結べるのではないでしょうか？）
